Otomotiv endüstrisi, kendi süper güçleri olarak kabul edilen markaların karşılaştığı yeni bir gerçeklikle sarsılıyor: Artık yalnızca kendi başlarına varlıklarını sürdürebilmek neredeyse imkânsız hale geldi. Önde gelen batarya üreticisi CATL ve teknoloji devi Huawei gibi büyük isimlerin desteği bile, beklenen başarıyı yaratmaya yeterli olmuyor. Satışların beklenenin çok altında kalması ve pazarın aşırı doygunluğu, yerel oyuncular Avatr ve Deepal’i birleşmeye zorlamış durumda.
Bu durum sadece bir şirket birleşmesi olmanın ötesinde, sektördeki yoğun rekabette hayatta kalabilmek için atılan kritik bir adım olarak değerlendiriliyor. Genel piyasa sonuçları pek iç açıcı değil. Örneğin, Avatr yalnızca son üç ayda 11.703 araç satmayı başardı. Çin pazarında sıkça duyulan yenilikçi araç modelleri ve gelişmiş teknolojiler hakkında haberler gelse de, yerel pazardaki rekabet şartları oldukça zorlayıcı.
Son gelişmelere göre, Changan’ın sahip olduğu iki marka, Avatr ve Deepal, artık tek bir şirket çatısı altında birleştirilecek. Bu süreçte, iki markanın mühendislik ve tasarım ekipleri, personel azaltımı ile birleşecek. Avatr, 2018 yılında kurulmuş olup, %41 oranında Changan’a, %11,17 oranında ise dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL’ye ait. Huawei, Avatr için tüm yazılım alanında stratejik ortaklık yapıyor. Deepal ise %51 hisseyle Changan’ın çoğunluk hissedarlığına sahip olduğu bir diğer marka.
Changan, her iki şirketin de ortak hissedarı olmasına rağmen, bağımsız mühendislik ve tasarım ekipleri ile farklı teknik platformlar kullanarak faaliyet gösteriyordu. Ancak, piyasa koşullarının zorluğu, hem yerli hem de uluslararası markaların zorluk çekmesine neden oluyor. Volkswagen, Toyota, Mercedes ve BMW gibi global devlerin yanı sıra, yerel markalar da iç pazarda ciddi sıkıntılarla karşılaşmakta. Özetle, Çin otomotiv pazarı, çok sayıda üretici ile dolu ve bu durum, sektörün geleceği için belirsizlik yaratmakta.
